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So lösen Sie das Problem, dass der Anlasser mit Klappern nicht starten kann

Der Anlasser macht ein klapperndes Geräusch, und das Startversagen kann folgende Ursachen haben: Mangelnde Batterieleistung, loser Riemen, Generatorausfall, Steuerungsausfall, Ladeleitungsausfall, Wartung oder Alterung der Batterie, Motorausfall, starker Verschleiß des Motorstartzahnrads, starke Oxidation des Startverbindungsmetallblocks im Marta-Steuermechanismus, was zu einem schlechten Startkontakt führt.

(1) Nach dem Arbeitsprinzip werden Starter in Gleichstromstarter, Benzinstarter, Druckluftstarter usw. unterteilt. Gleichstromstarter werden hauptsächlich in Verbrennungsmotoren verwendet, die sich durch kompakte Bauweise, einfache Bedienung und einfache Wartung auszeichnen.Benzinstarter ist ein kleiner Benzinmotor mit Kupplung und Drehzahländerungsmechanismus, der eine hohe Leistung hat und weniger von der Temperatur beeinflusst wird und große Verbrennungsmotoren starten kann und für alpine Gebiete geeignet ist.Druckluftstarter werden in zwei Typen unterteilt: Einer treibt Druckluft entsprechend der Arbeitsfolge in den Zylinder und der andere treibt das Schwungrad durch einen Pneumatikmotor an.Der Zweck des Druckluftstarters ähnelt dem Benzinstarter, der normalerweise zum Starten von großen Verbrennungsmotoren verwendet wird.Der DC-Starter besteht aus einem DC-Serienmotor, einem Steuermechanismus und einem Kupplungsmechanismus.Es startet speziell den Motor und benötigt ein starkes Drehmoment, so dass die Strommenge sehr groß ist, bis zu Hunderten von Ampere.Das Drehmoment des Gleichstrommotors ist bei niedriger Drehzahl groß und nimmt bei hoher Drehzahl allmählich ab.Es ist sehr geeignet für den Anfang.Der Starter verwendet einen DC-Serienmotor, und der Rotor und Stator sind mit dickem Kupferdraht mit rechteckigem Querschnitt gewickelt;Der Antriebsmechanismus nimmt eine Untersetzungsgetriebestruktur an;Der Steuermechanismus nimmt elektromagnetische magnetische Saugkraft an.

(2) Der Starter dreht oft nicht oder dreht sich nur langsam.In diesem Fall ist nach folgenden Gesichtspunkten zu prüfen:

Die Batterie hat keine oder schwache Leistung, sodass der Anlasser nicht oder nur langsam drehen kann.

Der Starterkabelkopf ist locker oder fällt ab und der Schalter oder Adsorptionsschalter fällt aus.

Die Bürste ist abgenutzt oder die Bürstenoberfläche ist nicht korrekt und die Feder ist schwach, was zu einem schlechten Kontakt des Gleichrichters führt.

Kurzschluss und Unterbrechung der Erregerspule oder Ankerspule.

Der Gleichrichter ist verschmutzt und die Glimmerfolie steht hervor, was zu einem schlechten Kontakt zwischen Bürste und Gleichrichter führt.


Postzeit: 16. Dezember 2021